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Un avion de ligne atterrit en urgence à Valence aprés une rencontre OVNI confirmée par Air Force Madrid

Publié par Le Nouveau Paradigme sur 23 Novembre 2015, 09:16am

Catégories : #UFO

« Quelle que soit la nature de ces objets, ils étaient certainement intéressés par mon morceau de métal, » déclare récemment un pilote au Gardian.
 
Un avion d’une compagnie espagnole, en provenance de Salzbourg et à destination des îles Canaries, a été forcé d’atterrir en urgence à Valence le 14 novembre 1979.
 
Cette histoire a été confirmée le 14 novembre dernier par le pilote de l'avion, le capitaine Javier Lerdo Tejada, à Arrecife, la capitale de l'île canarienne de Lanzarote. « Ce que je vis », dit-il, « était un objet volant non identifié. »
 
L'avion, appartenant à la compagnie charter espagnole TAE, volait avec 109 touristes allemands et autrichiens à son bord, avec une escale de ravitaillement prévue à Palma de Majorque. Lorsque le capitaine Tejada a vu l'objet et décidé d’atterrir, les passagers ont été informés qu’il s’agissait d’une procédure d'urgence due à une panne.
 
Illustration d'une soucoupe volante
 
« Je n'ai jamais connu un tel danger, » viens d’avouer le Capitaine Tejada au média The Guardian.
 
« Quelle que soit la nature de ces objets, ils étaient certainement intéressés par mon morceau de métal. J’ai vu deux très fortes lumières rouges et n’avais jamais observé une telle chose avant. Ils se sont déplacés très rapidement puis sont restés ensemble de manière verticale et horizontale avant de se rapprocher. Ils sont restés à proximité de mon avion pendant 10 minutes environ. »
 
« Je les ai tout d’abord vus à une distance 1 mile alors qu’ils se trouvaient à 23,000ft. Puis, à 28,000ft ils se sont positionnés à un demi-mile de distance de notre avion. Puis à 29,000ft on les a observés au-dessus de nous… »
 
« J’ai ordonné aux passagers de boucler leur ceinture de sécurité et directement allumé les phares d'atterrissage par mesure de précaution. J’ai transmis toutes mes informations au contrôle aérien de Barcelone, mais ils ne pouvaient rien voir sur leur scanner. Puis j’ai été en contact avec l’Air Force de Madrid, qui fait partie du système aérien d'alerte espagnol qui utilise un équipement plus sophistiqué. Ils ont capté les objets au moment où ils se trouvaient très près de moi. »
« J’ai alors entrepris la procédure d'urgence, en tournant brusquement loin des objets qui ont ensuite été clairement repérés par Madrid. Les objets nous suivaient bas, soit 12000ft en 30 secondes. Je n’ai jamais entendu parler d'un avion capable de réaliser cela. Au moment où je me suis situé à 30 miles à l'extérieur de Valence, les objets ont disparu. »
 
« Un intercepteur de type Mirage a été envoyé sur les lieux depuis la base aérienne d’Albacete. Le pilote m’a plus tard confirmé ce que j’avais vu ».

 
Le Capitaine Tejada est un pilote expérimenté qui a servi au sein de l'Armée de l'Air espagnole pendant six ans, avant de devenir pilote professionnel durant neuf années.
 
Rappelons que ce cas se déroule durant une période où il est impossible, aujourd’hui, de soupçonner qu’une quelconque technologie humaine ait pu être capable de réaliser de telles prouesses aériennes.
 
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maestroe 24/11/2015 18:56

Bonjour :)

Edit : " Rappelons que ce cas se déroule durant une période où il est impossible, aujourd’hui, de soupçonner qu’une quelconque technologie humaine ait pu être capable de réaliser de telles prouesses aériennes. "

Qui le dit ?? :)
Je tiens à souligner que Mr Jean-Pierre Petit (Ex.Directeur du C.N.R.S) avait déjà dans les année 70' découvert le principe du MDH (MagnètoHydroDynamisme ), méconnu du grand public et ignoré par le corpus scientifique et/ou militaire Français de l'époque :/

Il n'en a pas été de même pour les américains qui ont eu vent de son œuvre !

A ce jour, il est reconnu que les Américains ainsi que les Russes exploitent des armement dotées du système de MHD.

Le principe consiste à exploiter l'énergie dégagée par la tuyère lors de la combustion de l'objet ( torpille sous-marines ou projet d'avions X ). Une combustion puissante mais très courte suffit à atteindre des vitesses hallucinantes sous l'eau.

Cette énergie est récupérée pour alimenter toutes une série d'électrodes qui habilles le pourtour de la torpille. Il se crée alors un "gainage " magnétique enveloppant l'objet et évite de ce fait le frottement face à l'eau ou l'air. ( pas de mur du son ! )

Mieux encore ! pour ce qui est des torpilles sous-marine le "gainage " magnétique, au contact des particules d'eau, accélère ces dernières d'avant en arrière de l'objet ( comme un tapis roulant ;) )
Ainsi, ces torpilles peuvent aisément dépasser les 1000 km/h sous l'eau !
Il faut rappeler que la France utilise toujours des torpilles à hélices pour une vitesses moyennes de 120-150 km/h....soit la vitesse des derniers sous-marins dernière génération :/

Je vous invite à consulter quelqu'une des conférences de Mr Petit !
Même si la forme vous échappe, quant à ses explications, on comprends toujours le fond de ce qu'il dit !

Peace :)

tendaime 14 23/11/2015 12:44

Et pourquoi se mettent ils à parler seulement aujourd’hui ?

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